Diagnostyka 1: Źle wyosiowane koła
Nierówne zużycie przedniej lub tylnej opony oznacza potrzebę osiowania kół.
Rozwiązanie:
Wiele pojazdów jest dzisiaj wyposażonych w tylne zawieszenie, które można dopasować do osiowania. W takim przypadku pojazd może wymagać osiowania „przód-tył” lub osiowania czerech kół, w zależności od występujących objawów. Aby dokonać sprawdzenia, udaj się do swojego dealera opon.
Diagnostyka 2: Problem z nadmiernym ciśnieniem
Środek bieżnika niesie większość obciążenia i zużywa się szybciej niż jego zewnętrzne krawędzie. Aby temu zapobiec, zawsze sprawdzaj opony, gdy są zimne, zanim ruszysz samochodem lub co najmniej trzy godziny po jeździe.
Rozwiązanie:
Spuść powietrze z opony za pomocą miernika ciśnienia do momentu, aż odczyt ciśnienia powietrza będzie zgodny z wartością psi zalecaną przez producenta pojazdu. Aby poznać właściwą wartość ciśnienia powietrza w oponie, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu lub znajdź zalecaną wartość w psi na naklejce na drzwiach.
Specjalista od opon może naprawić większość dziur po gwoździach i przecięć nie większych niż 6 mm w bieżniku przy użyciu zatwierdzonych procedur.
Naprawa tylko przy użyciu tzw. zatyczki nie jest niezawodna i nie jest bezpieczna, ponieważ po przebiciu należy sprawdzić wnętrze opony.
