Wymiana zaworu jest konieczna w dwóch przypadkach.
1 - Podczas wymiany opony
Zawór wymieniamy na nowy zawsze, gdy zakładamy nową oponę.
- Zawory gumowe odcina się i zastępuje nowymi.
- W elektronicznych zaworach systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) z wbudowanymi czujnikami wymieniamy samą uszczelkę.
2 - Co zrobić, gdy zawór jest porowaty
Porowata powierzchnia zaworu lub rdzenia zaworu może oznaczać, że zawór jest nieszczelny i nie będzie utrzymywał ciśnienia w oponie. Nie jest to zjawisko częste, ale możliwe.
Porowata guma może być nieszczelna i powodować utratę ciśnienia w oponie. Dlatego konieczna jest wymiana zaworu, nawet jeśli opona jest nadal w dobrym stanie.
Dlaczego tak się dzieje?
Część zaworu jest wykonana z gumy, na której z czasem mogą pojawić się zmiany starzeniowe i spowodować utratę szczelności. Dlatego zaleca się, aby każdej zmianie opony towarzyszyła wymiana zaworu.
Wymiana zaworu może się jednak okazać konieczna zanim zużyciu ulegnie opona. Jeżeli samochód służy nam tylko do jazdy po mieście, to opony nie będą nosić śladów dużego zużycia nawet po wieloletnim uzytkowaniu, ale takie zmiany mogą pojawić się na gumie zaworu. Aby uniknąć strat ciśnienia w oponie, przed jej wymianą należy wymienić sam zawór.
Po czym poznać, że zawór opony jest porowaty?
Należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.
- Jeśli nie zauważymy nietypowego spadku ciśnienia w oponie, oznacza to, że zawór jest sprawny i szczelny.
- Stopniowa utrata ciśnienia w oponie może oznaczać nieszczelność zaworu bądź przebicie opony.
Należy wtedy sprawdzić oponę w serwisie. Jeśli mechanik stwierdzi, że zawór jest porowaty, a opona nadal w dobrym stanie, to wymieni sam zawór.
