Oznaczenia opon
Oznaczenie wg normy ETRTO
Oznaczenie ETRTO to europejski standard zapisu rozmiarów opon, uznawany na całym świecie. Dostępny jest dla wszystkich opon jako dodatek do rozmiarów podawanych w milimetrach lub calach.
Oznaczenie ETRTO może być wyrażone na oponie w następujący sposób: Przykład: 32*590 (650*32A)
Co to znaczy?
Pierwsza liczba (32) oznacza szerokość opony w milimetrach.
Druga liczba (590) oznacza średnicę opony wyrażoną w milimetrach.
Liczby w nawiasach (650*32A) odpowiadają oznaczeniu w milimetrach – patrz niżej.
Oznaczenie w milimetrach
Często stosowane w oponach do rowerów szosowych i miejskich.
Oznaczenie w milimetrach może być na oponie wyrażone następująco:
Przykład: 650x32A (32-590)
Co to znaczy?
Pierwsza liczba (650) oznacza średnicę całkowitą opony w milimetrach.
Druga liczba (32) oznacza szerokość opony w milimetrach.
Litera A oznacza obręcz 590 mm.
Liczby w nawiasach (32- 590) odpowiadają oznaczeniu ETRTO – patrz wyżej.
Oznaczenie w calach
Stosowane głównie w oponach do rowerów górskich, miejskich i gravelowych.
Oznaczenie w calach może być na oponie wyrażone następująco:
Przykład: 26*1 3/8 1 1/4 (32590)
Co to znaczy?
Pierwsza liczba (26) oznacza średnicę całkowitą opony w calach.
Druga liczba (1 3/8) oznacza wysokość opony w calach i ułamkach cali.
Trzecia liczba (1 1/4) oznacza szerokość opony w calach i ułamkach cali.
Liczby w nawiasach (32*590) odpowiadają oznaczeniu ETRTO – patrz wyżej.
Szczególny przypadek oznaczenia w calach:
Przykład: 29x2,40
Co to znaczy?
Pierwsza liczba (29) oznacza średnicę całkowitą opony wyrażoną w calach.
Druga liczba (2,40) to szerokość całkowita.
Terminy techniczne
Poniżej znajdziesz proste definicje technicznych terminów rowerowych w kolejności alfabetycznej.
B >
Bar: jednostka miary ciśnienia stosowana w przypadku opon. W krajach anglojęzycznych najczęściej stosowaną jednostką jest PSI. Michelin udostępnia tabele ciśnienia opon w barach i PSI.
C >
Nabój CO2: bardzo przydatny w nagłych wypadkach; ten niewielki nabój wielkości kciuka jest zazwyczaj używany w zastępstwie pompki do pompowania opon rowerowych. Zwykle wymaga specjalnego adaptera do podłączenia do zaworu i wpuszczenia powietrza.
Kompresor: kompresor (lub sprężarka powietrzna) to urządzenie do pompowania często dostępne na stacjach paliw. Przeznaczone jest głównie do samochodów, lecz można z niego skorzystać w celu regulacji ciśnienia w oponach rowerowych, o ile są one wyposażone w zawór SCHRADER, a kompresor ma specjalne ustawienia dla rowerzystów.
E >
Rowery E25 / E50: rowery E25 to rowery z silnikiem elektrycznym, ze wspomaganiem do 25 km/h. Rowery E50 to rowery z silnikiem elektrycznym, ze wspomaganiem do 50 km/h.
ETRTO: European Tyre and Rim Technical Organisation (Europejska Organizacja Techniczna ds. Opon i Obręczy). Jest to organizacja odpowiedzialna za określanie norm dla opon na poziomie europejskim.
F >
Elastyczna stopka (FB) lub stopka zwijana: opracowana i udoskonalona przez markę MICHELIN. Wykonana z włókien aramidowych (takich jak Kevlar®). Jest lżejsza i umożliwia zwinięcie opony.
G >
Bok Gum Wall (GM) pokryty warstwą gumy zapewniającą jej sztywność i ochronę. Zaleta: odporność na rozdarcia boku opony.
Gum-x: mieszanka MICHELIN GUM-X Compound została opracowana pod kątem optymalizacji przyczepności i szybkości jazdy. Dostosowana jest do każdej kategorii opon MICHELIN.
M >
Magi-X: Mieszanka MICHELIN MAGI-X Compound została opracowana pod kątem maksymalnej przyczepności bez żadnych kompromisów. Jest ona dostosowana do każdej kategorii opon MICHELIN.
MTB: to skrót powszechnie stosowany w odniesieniu do rowerów górskich (mountain bike).
O >
Osnowa: środkowa część karkasu.
P >
Zawór Presta: mniejszy niż zawór SCHRADER, wymaga wykręcenia wkładu w celu napompowania opony. Przeczytaj nasz artykuł o zaworach rowerowych.
Protek Max: odporna na przebicie dętka marki Michelin. Połączenie uszczelniacza, wyjątkowego kwadratowego kształtu i technologii butylowej zapewnia doskonałe utrzymywanie ciśnienia. Więcej informacji o dętce MICHELIN Protek Max.
P.S.I.: Pound Per Square Inch/funt na cal kwadratowy. PSI to jednostka miary ciśnienia powszechnie stosowana w krajach anglojęzycznych, w szczególności w przypadku opon. Inną jednostką miary ciśnienia jest bar, stosowany zazwyczaj w pozostałych krajach. Michelin udostępnia tabele ciśnienia opon w PSI i barach.
R >
Opór toczenia: tarcie wytwarzane przy styczności opony z podłożem. Wraz z oporem powietrza, a jeśli jedziesz pod górę – również siłą grawitacji, jest to jeden z głównych czynników utrudniających jazdę. Przeczytaj nasz artykuł o oporach toczenia.
S >
Uszczelniacz: płyn uszczelniający, który wprowadza się do opon bezdętkowych lub do wewnętrznej dętki w szytkach. „Łata” dziury bez konieczności przerywania jazdy. Przeczytaj nasz artykuł „Jak używać uszczelniacza do opon rowerowych”.
Przekrój: szerokość napompowanej opony mierzona między jej bokami.
Skala twardości Shore’a to metoda pomiaru twardości w zakresie od 0 do 100. Służy do wyznaczania twardości materiałów elastycznych. (Od 0 – najmiększe do 100 – najtwardsze).
Zawór Schrader (standardowy): zawór Schrader stał się standardem. Jest tego samego rozmiaru co zawór w oponach samochodowych, dzięki czemu jeśli nie masz pompki, możesz wyregulować ciśnienie na stacji benzynowej. Przeczytaj nasz artykuł o zaworach rowerowych.
Bok Skin Wall (SW) ze względu na przezroczystość pozwala dostrzec fakturę karkasu opony. Zalety: lekki, elastyczny i solidny.
Skok zawieszenia: zdolność przedniego lub tylnego koła do poruszania się w pionie w celu pochłaniania wstrząsów i pokonywania przeszkód.
T >
TPI: Threads Per Inch/nitki na cal – liczba nitek na cal. Ta jednostka miary mierzy gęstość splotu nitek kordu w karkasie opony. Im większa jest gęstość, tym lżejsza, bardziej elastyczna i mobilna jest opona.
Bieżnik: bieżnik to element opony, złożony głównie z gumy, który może wchodzić w kontakt z podłożem.
Opona bezdętkowa („tubeless”): opona bez dętki. Wymaga specjalnych obręczy. Zaletą opon bezdętkowych jest łatwość ich montażu i użytkowania. Ponieważ obręcz wyposażona jest już w zawór, oponę wystarczy założyć i poddawać standardowej konserwacji.
Opona bezdętkowa typu „tubeless ready” (TLR): opony bezdętkowe typu „tubeless ready” można montować bez wewnętrznej dętki pod warunkiem, że zastosowane zostanie koło do opon bezdętkowych, maksymalny poziom ciśnienia nie zostanie przekroczony, a ciśnienie w oponach zostanie sprawdzone przed każdą jazdą.
Opona dętkowa („tubetype”): rodzaj opony zawierającej wyjmowaną dętkę.
Szytka („tubular”): szytka to rodzaj opony rowerowej połączonej z dętką. Całość jest następnie przyklejana do specjalnej obręczy.
Rozmiary opon: na boku opony jej rozmiar jest zwykle podany na jeden z trzech sposobów: wg normy ETRTO (np.: 23-622), w jednostkach imperialnych (np.: 29 x 2,10) lub w jednostkach metrycznych (np.: 700 x 23C). Więcej informacji znajdziesz w naszym artykule „Wszystko o rozmiarach opon rowerowych”.
U >
UCI: International Cycling Union/Międzynarodowa Unia Kolarska to organizacja, której celem jest rozwój i promowanie kolarstwa za pośrednictwem federacji krajowych.
UST: Universal System Tubeless to standard opon bezdętkowych, w którym obręcz i opona uznawane są za jeden system.
W >
Waga: waga podawana jest do celów informacyjnych z tolerancją plus/minus 7%. Jest tak z uwagi na naturalne elementy konstrukcji opon.
Stopka drutowa (wire bead; Wb): niedroga ze względu na wykonanie z drutu stalowego.