Poradnik dotyczący ciśnienia w oponach motocyklowych

Ze względów bezpieczeństwa oraz w celu wydłużenia trwałości opony zawsze powinna być ona prawidłowo napompowana. Jazda na oponach napompowanych prawidłowo, zgodnie z zaleceniami producenta, poprawia również znacząco właściwości jezdne na prostej drodze i na zakrętach, także podczas hamowania i przy niskich prędkościach. Za słabo napompowane opony mogą ulegać przedwczesnemu zużyciu i nieodwracalnym uszkodzeniom. W dużym stopniu zwiększa to również ryzyko ślizgania się opony albo jej odkręcenia, nawet pomimo zastosowania zabezpieczeń.

Jeśli chcesz dowiedzieć się wszystkiego o ciśnieniu w oponach do motocykli szosowych, terenowych lub torowych, przeczytaj nasz poradnik.

Treść artykułu:

Ogólne zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach motocyklowych
Ciśnienie w oponach do motocykli terenowych
Ciśnienie w oponach do motocykli torowych

Należy koniecznie sprawdzać ciśnienie w oponach motocyklowych co dwa tygodnie i przed każdą dłuższą podróżą. Opony muszą być zimne (tj. nie były używane do jazdy przez co najmniej dwie godziny albo zostały użyte do jazdy z niską prędkością na odległości poniżej 3 km). Przy pomiarze ciśnienia po jeździe, czyli na rozgrzanych oponach, należy dokonać poprawek. W tym przypadku trzeba sprawdzić zalecenia producenta.

Nigdy nie spuszczaj powietrza z rozgrzanej opony
Po skończonym pomiarze nie zapomnij założyć nakrętek / kapturków
Opony napełniane azotem należy regularnie kontrolować i dopompowywać wyłącznie przy użyciu azotu
Przestrzegaj wartości ciśnienia w oponach motocyklowych zalecanych przez producenta

Te zalecenia mają zastosowanie do opon drogowych.

W przypadku ciśnienia w oponach terenowych i torowych obowiązują dodatkowe zalecenia.

Na utwardzonej nawierzchni umożliwiającej szybką jazdę, takiej jak droga, zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach do motocykli terenowych można stosować tylko przy użytkowaniu przez krótki czas, z ograniczoną prędkością i obciążeniem. Wyższe ciśnienie w oponach zaleca się w przypadku konieczności jazdy po drodze, ale należy unikać użytkowania motocykla w ten sposób przez dłuższy czas.

Zalecane wartości ciśnienia

Michelin rekomenduje następujące wartości ciśnienia w oponach motocyklowych w zależności od terenu, warunków pogodowych, mocy pojazdu i sterowania:

WARTOŚCI CIŚNIENIA PRZY UŻYTKOWANIU TERENOWYM	Zalecane wartości ciśnienia		Minimalne zalecane ciśnienie
	PRZEDNIA	TYLNA	PRZEDNIA	TYLNA
*MICHELIN StarCross 6*	0.9 bar	0.9 bar	0.8 bar	0.8 bar
*MICHELIN StarCross 5*	1.2 bar	1.2 bar	1.0 bar	1.0 bar
*MICHELIN Enduro Xtrem (tylna)*		0.8 bar		0.6 bar
*MICHELIN Enduro Medium*	1.0 bar	1.0 bar	0.8 bar	0.8 bar
*MICHELIN Enduro Hard (przednia)*	1.0 bar		0.8 bar
*MICHELIN Tracker*	1.2 bar	1.2 bar
*MICHELIN Desert Race*	1.2 bars	1.5 bar	1.0 bar	1.0 bar
*MICHELIN Desert Race BAJA (tylna)*		1.2 bar		1.0 bar
*MICHELIN Trial Competition*	0.39 bar		0.35 bar
*MICHELIN Trial Competition X11*		0.35		0.3
*MICHELIN Trial Light*	0.39 bar		0,39 bar

Trial – porada

Konstrukcja opon Trial utrudnia ich montaż. Zbyt mocny nacisk grozi przerwaniem drutówki. Starannie przestrzegaj instrukcji montażu przy wsuwaniu haczyków stopki w obręcz (nasmaruj, mocno przytrzymaj stopkę po przeciwnej stronie dna obręczy – nie wywieraj nadmiernego nacisku na stopkę). Przy pompowaniu umieść między stopką a obręczą gumowy pierścień albo użyj mocno ściśniętego paska na czole opony, aby umożliwić początkowy wzrost ciśnienia.

Zużycie opon

Za przyczepność opony odpowiada przede wszystkim bieżnik. Wraz z zużyciem opony jej przyczepność spada. Dlatego pamiętaj, aby regularnie sprawdzać opony pod kątem zużycia: wzrokowo kontroluj głębokość bieżnika i równomierność zużycia. Bezpośredni wpływ na zużycie ma również ciśnienie w oponach.

Dwie możliwe klasyfikacje dla tego samego rozmiaru opon

Uwaga! Dla tego samego rozmiaru opon istnieją dwie klasyfikacje.

Stara klasyfikacja: MICHELIN Enduro, Desert Race > rozmiar na podstawie szerokości opony mierzonej na poziomie bieżnika
Nowa klasyfikacja: MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > rozmiar na podstawie szerokości opony mierzonej na poziomie boków

Na przykład: opona Enduro 140/80-18 odpowiada oponie Motocross 120/90-18 (zob. tabela poniżej).

ENDURO	MOTOCROSS
90/90-21	80/100-21
120/80-19	100/90-19
130/70-19	110/90-19
120/90-18	100/100-18
130/80-18	110/100-18
140/80-18	120/90-18

	MINIMALNA WARTOŚĆ CIŚNIENIA W ZIMNYCH OPONACH – OPONA I OBRĘCZ W TEMPERATURZE OTOCZENIA (1)		DOCELOWA WARTOŚĆ CIŚNIENIA W ROZGRZANYCH OPONACH
	PRZEDNIA	TYLNA	PRZEDNIA	TYLNA
*MICHELIN Power Performance*	2.1 bar	1.3 bar	2.3 do 2.5 bar	1.5 do 1.7 bar
*MICHELIN Power Slick 2*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Cup 2 (3)*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Cup Evo (3)*	2.1 bar	1.5 bar	2.4 bar	1.7 bar
*MICHELIN Power Rain - Drying*	2.3 bar	1.8 bar
*MICHELIN Power Rain - Wet*	2.4 bar	2.2 bar
*MICHELIN Power Rain - Soaking wet*	2.4 bar	2.4 bar
*MICHELIN Power SuperMoto*	1.7 bar do 1.8 bar	1.5 bar do 1.6 bar	1.9 bar do 2.0 bar	1.7 bar do 1.8 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Drying*	2.3 bar	1.8 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Wet*	2.4 bar	2.2 bar
*MICHELIN Power SuperMoto Rain - Soaking wet*	2.4 bar	2.4 bar
*MICHELIN Power GP2 (3)*	2.1 bar	1.9 bar

(1) Ciśnienie mierzone, gdy opona i felga mają temperaturę otoczenia, bezpośrednio przed pierwszą jazdą albo bezpośrednio przed założeniem ogrzewaczy do opon.
(2) Michelin zaleca ustawienie wyższej temperatury opony, do 90°C.
(3) Po jeździe na torze i przed jazdą na ulicach należy wyregulować ciśnienie na zimnych oponach zgodnie z zaleceniami producenta.

Kierowcom ścigającym się na oponach z gamy MICHELIN Power Performance zespoły techniczne Michelin mogą udzielić na miejscu porad dotyczących regulacji ciśnienia w oponach motocyklowych w zależności od:

temperatury powietrza/toru,
przyczepności toru,
poziomu umiejętności kierowcy.

Korzystanie z ogrzewaczy do opon:

Opony MICHELIN Power Slick ², MICHELIN Power Cup ², MICHELIN Power Cup EVO oraz MICHELIN Power GP zaprojektowano tak, by skrócić czas rozgrzewania: użycie ogrzewaczy nie jest więc obowiązkowe.

Przy korzystaniu z ogrzewaczy do opon ciśnienie ustawiane w temperaturze otoczenia przed pierwszą jazdą powinno być takie samo jak bez ogrzewaczy.
Użycie ogrzewaczy pozwala na szybsze osiągnięcie ciśnienia operacyjnego. W żadnym przypadku nie umożliwia natomiast startu z niższym ciśnieniem. Głównym celem korzystania z ogrzewaczy jest szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia operacyjnego, tak by skrócić czas rozgrzewania opon na początku jazdy.
Ogrzewacze należy stosować z temperaturą 90°C przez co najmniej godzinę przed pierwszą jazdą. W przypadku opon Supermoto Slick nie wolno przekraczać 70–80°C.
Przy zimnej pogodzie nie należy ustawiać zbyt wysokiej temperatury ogrzewaczy. Im jest zimniej, tym niższa powinna być temperatura ogrzewacza, aby zapobiec schłodzeniu opon w trakcie jazdy. Zjawisko to może zakłócić postrzeganie przez kierowcę rzeczywistych osiągów.
Korzystanie z ogrzewaczy na oponach MICHELIN Power Rain nie jest obowiązkowe. Jeśli zostaną użyte, należy ustawić ich temperaturę na 40°C.
Podane zalecane wartości ciśnienia dotyczą użytkowania na torze. Do jazdy drogowej obowiązują wartości ciśnienia zalecane przez producenta. W przypadku opon torowych dopuszczonych do użytku drogowego albo opon szosowych do okazjonalnego użytku torowego po jeździe na torze należy koniecznie przywrócić wartość ciśnienia w oponach odpowiednią do użytkowania na drogach.

Dobierz idealną oponę

Szukaj wg pojazdu lub rozmiaru opon

ZNAJDŹ NAJBLIŻSZY PUNKT SPRZEDAŻY

Szukaj według

Adres, miasto lub kod pocztowy

Motocykl

Zlokalizuj mnie

Szukaj

5 największych miast w Polsce

Warszawa Łódź Kraków Wrocław Poznań

Używasz nieobsługiwanej przeglądarki internetowej.

Używasz przeglądarki internetowej, która nie jest obsługiwana przez tę witrynę. Oznacza to, że niektóre funkcje mogą nie działać zgodnie z przeznaczeniem. Może to powodować dziwne zachowania podczas przeglądania. Użyj lub uaktualnij / zainstaluj jedną z następujących przeglądarek, aby korzystać ze wszystkich możliwości z tej witryny

Poradnik dotyczący ciśnienia w oponach motocyklowych

Ogólne zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach motocyklowych

Ciśnienie w oponach do motocykli terenowych