Czym są bezdętkowe opony rowerowe?
Jak sama nazwa wskazuje, bezdętkowe opony rowerowe to opony pneumatyczne pozbawione dętki. W przypadku tradycyjnych opon ciśnienie powietrza utrzymuje dętka. To właśnie ona wymaga naprawy lub wymiany w razie przebicia. Zarówno normalne opony, jak i bezdętkowe opony rowerowe trzymają się na stopkach wsuniętych w krawędzie obręczy. Bezdętkowe opony rowerowe różnią się tym, że szczelnie przylegają do obręczy.
Montaż bezdętkowych opon rowerowych może być trudniejszy ze względu na wymóg całkowicie szczelnego połączenia między obręczą a oponą. Przy odpowiednim przygotowaniu i zachowaniu ostrożności montaż opon bezdętkowych nie powinien jednak sprawiać problemów.
Wady i zalety bezdętkowych opon rowerowych
Dawniej problemem związanym z bezdętkowymi oponami rowerowymi była kompatybilność. Obecnie jednak kwestia ta została unormowana i wiele systemów bezdętkowych wykorzystuje opony i obręcze zgodne ze standardem „Tubeless Ready”.
Aby zdecydować, czy opony „tubeless ready” sprawdzą się w Twoim przypadku, musisz poznać ich wady i zalety.
Zalety bezdętkowych opon rowerowych
Wymagają niższego ciśnienia, więc zwykle zapewniają wyższy komfort jazdy przy lepszej trakcji i właściwościach jezdnych.
Przeważnie mają również niższy opór toczenia ze względu na brak wzajemnego oddziaływania opony i dętki.
Rzadziej dochodzi do przebić, mniejsze jest także ryzyko uszkodzenia w wyniku uszczypnięcia. Co więcej, wiele przebić zasklepia się za sprawą uszczelniacza.
Wady bezdętkowych opon rowerowych
Ze względu na ich szczelne przyleganie do obręczy bezdętkowe opony rowerowe bywają trudne w montażu i zdejmowaniu.
Mogą być drogie i zazwyczaj wymagają specjalnych obręczy.
Prawdopodobnie konieczny będzie dodatkowy sprzęt, a być może również sprężarka.
Bezdętkowe opony rowerowe słabiej utrzymują ciśnienie. Mocne uderzenia lub duże przeciążenia na zakrętach mogą czasem powodować wycieki powietrza.
Czasami konieczne jest częste nakładanie uszczelniacza (zależy to od jego typu, ogólnie zalecamy uzupełnianie uszczelniacza co 3 miesiące).
Co jest potrzebne do montażu bezdętkowych opon rowerowych?
Chcesz zacząć korzystać z bezdętkowych opon rowerowych? Zanim założysz je w swoim rowerze, warto się dobrze przygotować. Może dysponujesz już narzędziami do montażu tradycyjnych opon z dętkami, ale bezdętkowe opony rowerowe wymagają specjalnego sprzętu.
Oto, co będzie Ci potrzebne:
Opona bezdętkowa lub „tubeless ready”. Opony „tubeless ready” mają specjalnie zaprojektowane stopki, dzięki którym lepiej trzymają się obręczy.
Obręcz bezdętkowa lub „tubeless ready”.
Zawór do opony bezdętkowej. Jest to zawór Presta do opon bezdętkowych.
Dwie łyżki do opon.
Pompka lub sprężarka. W zależności od rodzaju opony do uzyskania właściwego ciśnienia w oponach może być potrzebna sprężarka.
Uszczelniacz lateksowy.
Gąbka, mydło i woda.
Jak założyć bezdętkową oponę rowerową?
Podane kroki dotyczą opon MTB. Jeśli zastanawiasz się, jak założyć szosowe opony bezdętkowe, procedura będzie w zasadzie taka sama.
Oto instrukcja krok po kroku, jak założyć bezdętkową oponę rowerową:
Najpierw sprawdź stan koła.
Przytrzymaj je za oś pionowo przed sobą i zakręć nim delikatnie, aby upewnić się, że nie jest skrzywione ani uszkodzone. Uszkodzone obręcze sprawią, że opony nie będą szczelnie do nich przylegać.Oczyść obręcz.
Zwróć szczególną uwagę na jej wnętrze i sprawdź, czy nie ma tam zanieczyszczeń z zewnątrz. Jeśli masz obręcz „tubeless ready”, sprawdź, czy taśma do obręczy jest dobrze zamocowana.Następnie załóż na obręczy zawór.
Załóż gumową uszczelkę i zakrętkę. Mocno dokręć.Opona „tubeless ready” jest zwykle sprzedawana zwinięta.
Rozpakuj oponę i nadaj jej prawidłowy kształt, przygotowując ją do montażu. Uważaj szczególnie na to, by zwrócić ją w odpowiednim kierunku: na boku opony powinno być wyraźnie oznaczone, z której strony jest przód.Aby założyć oponę na obręcz, musisz przed montażem nasmarować obręcz i stopki opony.
Namydl mokrą gąbkę, aż będzie śliska. Następnie potrzyj nią obręcz i stronę opony, którą będziesz zakładać jako pierwszą.Przytrzymaj koło pionowo i włóż stopkę w obręcz, wpychając ją na całym obwodzie, aż ułoży się prawidłowo.
Obróć koło i nałóż wodę z mydłem na drugą stopkę. Teraz możesz założyć drugą stronę opony na obręcz.
Zakładanie drugiej stopki to zwykle najtrudniejszy etap.
Zacznij od punktu po przeciwnej stronie koła niż zawór. Przy użyciu dłoni symetrycznie wsuwaj stopkę opony w obręcz.Kiedy pozostanie już tylko niewielki odcinek wokół zaworu, ponownie przytrzymaj koło pionowo, tak by niezałożony fragment opony znajdował się na dole.
Odmierz 60 ml uszczelniacza i wlej go w szczelinę przy niezałożonym fragmencie opony, tak by znalazł się w jej wnętrzu. Następnie zakręć kołem, aby rozprowadzić uszczelniacz po całej oponie. Ilość uszczelniacza zależy od opony. Im jest ona szersza, tym więcej uszczelniacza należy użyć.
Wepchnij stopkę całkowicie w obręcz, a następnie przy pomocy łyżek do opon sprawdź, czy jest założona poprawnie na całym obwodzie.
Sprawdź, czy obie stopki leżą po obu stronach zaworu.
Przy pomocy pompki lub sprężarki napompuj oponę do uzyskania prawidłowego ciśnienia roboczego podanego na boku opony. Nie przekraczaj zalecanego ciśnienia.
Sprawdź, czy opona siedzi poprawnie na obręczy.
Ponownie zakręć kołem, nachylając je w lewo i w prawo, tak uszczelniacz pokrył całe wnętrze opony.
Ponownie obejrzyj oponę na okoliczność jakichkolwiek nieprawidłowości.
Wyreguluj ostatecznie ciśnienie zgodnie ze swoim stylem jazdy i rodzajem terenu.
Teraz możesz już siadać na rower!
Często zadawane pytania: montaż opon „tubeless ready”
Czy bezdętkowe opony rowerowe nadają się do rowerów szosowych tak samo jak do górskich?
Bezdętkowe opony rowerowe obecnie spotyka się bardzo często w rowerach górskich. Możliwość użytkowania przy niższym ciśnieniu oznacza większy komfort i trakcję na nierównym podłożu. Założenie opon bezdętkowych w rowerze szosowym to trudniejsze zadanie ze względu na konieczność zastosowania wyższego ciśnienia. Skuteczne opony, takie jak MICHELIN Power Cup TLR Competition Line, sprawiają jednak, że wielu użytkowników rowerów szosowych decyduje się na systemy „tubeless ready” ze względu na lepsze właściwości jezdne i niższe opory toczenia.Czy można założyć bezdętkowe opony rowerowe bez specjalnych obręczy?
Jest to możliwe, ale niezalecane. Zwykłe grube, niskociśnieniowe opony mogą przylegać odpowiednio szczelnie do zwykłych obręczy, ale ryzyko wycieku jest znacznie wyższe. W razie dalszych pytań skontaktuj się z certyfikowanym specjalistą. W przypadku rowerów szosowych ze względu na wyższe ciśnienie w oponach nigdy nie należy próbować jazdy bezdętkowej, jeśli jednoślad nie jest wyposażony w odpowiednie części.Co się stanie, jeśli dojdzie do przebicia opony?
Opony „tubeless ready” są mniej podatne na przebicia. Rzadsze są oczywiście także uszkodzenia w wyniku uszczypnięcia. Co więcej, wiele mniejszych przebić zasklepia się samoczynnie dzięki obecności uszczelniacza w oponie. Jeśli to nie nastąpi, można po prostu założyć dętkę albo naprawić oponę przy pomocy kołka do opon „tubeless ready”.Jak często trzeba uzupełniać uszczelniacz w oponach?
Uszczelniacz do bezdętkowych opon rowerowych to rzadka mleczna ciecz na bazie lateksu, która musi zachować płynną formę wewnątrz opony, aby spływać w ewentualne przebicia. Wysycha jednak po kilku miesiącach. Zależy to od specyfikacji uszczelniacza. Aby opony pozostały niezawodne, zalecamy nakładanie uszczelniacza co 3 miesiące.Czy każda bezdętkowa opona rowerowa pasuje do każdej bezdętkowej obręczy?
Dawniej zakładanie kompatybilności między dowolną obręczą i oponą było ryzykowne. Obecnie można bezpiecznie oczekiwać, że każda kombinacja opony i obręczy będzie działać prawidłowo, chociaż niektóre sprawdzą się lepiej od innych. Aby uzyskać najlepsze osiągi i uszczelnienie, warto wybrać opony i obręcze zgodne ze standardem Tubeless Ready, jak na przykład gama bezdętkowych opon do rowerów górskich MICHELIN.