Jak używać uszczelniacza do opon rowerowych?

Opony bezdętkowe typu „tubeless ready” nie są całkowicie szczelne. Aby zapewnić dobrą szczelność opon, musisz stosować uszczelniacz. Połączenie opony bezdętkowej i uszczelniacza zapewnia lepszą ochronę przed przebiciem, a sam płyn nie ma negatywnego wpływu na opory toczenia.   

W zależności od typu kolarstwa, jaki uprawiasz (szosowe = wysokie ciśnienie; gravel i MTB = niskie ciśnienie), konieczne będzie dostosowanie rodzaju używanego uszczelniacza.

Choć uszczelniacz stosowany jest głównie wewnątrz opon bezdętkowych, można go również używać do dętek w celu naprawy niewielkich przebić. Dotyczy to zarówno opon dętkowych, jak i szytek. Wprowadzenie uszczelniacza do dętki spowoduje „załatanie” niewielkich przebić i pozwoli kontynuować jazdę. 

Warto pamiętać, że firma Michelin opracowała dętkę MICHELIN Protek Max, która zawiera już uszczelniacz. Oznacza to, że możesz korzystać podczas jazdy z naprawczych właściwości uszczelniacza bez potencjalnie kłopotliwego i brudzącego wprowadzania go do dętki Dętka. MICHELIN Protek Max dostępna jest w dwóch wersjach: City i MTB. 

Przeprowadzimy Cię przez kolejne etapy procesu wprowadzania uszczelniacza do opony. Zanim jednak zaczniemy, należy wspomnieć, że uszczelniacze mogą zawierać środki chemiczne. Pamiętaj, aby przed przystąpieniem do pracy postąpić zgodnie z zaleceniami dotyczącymi ochrony (oczu, rąk, odzieży itp.) podanymi na opakowaniu. W razie przypadkowego ochlapania odzieży uszczelniaczem niezwłocznie usuń plamę, aby ochronić tkaninę.

1/ Sprawdź datę ważności  

Zanim użyjesz uszczelniacza, upewnij się, że produkt nie przekroczył daty ważności wskazanej przez producenta na opakowaniu. Po wejściu w kontakt z powietrzem, zwłaszcza po kilku użyciach, uszczelniacz traci swoje właściwości. Stosowanie przeterminowanego płynu uszczelniającego lub takiego, który został już użyty kilkakrotnie, będzie mało skuteczne. 

2/ Zdejmij koło 

Choć nie jest to niezbędne, przed wprowadzeniem uszczelniacza zalecamy zdjęcie koła. Ułatwia to cały proces i pozwala rozprowadzić płyn bardziej równomiernie. 

3/ Mocno wstrząśnij butelką

Uszczelniacz zawiera kilka składników: wodę i gęstsze cząstki, np. lateksowe lub polimerowe. Może także zawierać naturalne bądź chemiczne rozpuszczalniki. Aby zagwarantować skuteczność uszczelniacza, należy mocno wstrząsnąć butelką przed jego użyciem. 

4/ Odkręć górną część zaworu  

Uwaga: zawór może mieć dwa różne formaty: PRESTA lub SCHRADER (zwany także standardowym). 

5/ Wprowadź uszczelniacz  

Ilość uszczelniacza, jaką należy wprowadzić do opony, zależy od objętości opony i dętki w przypadku opon dętkowych albo samej opony, jeśli masz opony bezdętkowe typu „tubeless” bądź „tubeless ready”. Zapoznaj się z informacjami na opakowaniu produktu. 

6/ Zakręć górną część wentyla 

7/ Potrząśnij kołem

Szybko obracaj kołem, mocno nim potrząsając, aby równomiernie rozprowadzić uszczelniacz i zapobiec zatkaniu zaworu. Ważne jest, aby potrząsać całym zestawem we wszystkich kierunkach (nie tylko obracać kołem względem jego osi środkowej), tak by uszczelniacz pokrył wszystkie najmniejsze zakamarki opony i koła, zapewniając całkowite uszczelnienie.

Nie. Wbrew powszechnemu przekonaniu napompowanie opony do maksymalnego poziomu ciśnienia i pozostawienie jej na noc po wprowadzeniu płynu nie powoduje lepszego uszczelnienia. Po prostu napompuj oponę do poziomu ciśnienia odpowiedniego do jazdy i po wprowadzeniu uszczelniacza dobrze wstrząśnij.

W tym filmie pokazujemy, jak wprowadzić uszczelniacz do opony bezdętkowej (od 6’11):

Uszczelniacz pozostaje skuteczny tylko przez ograniczony czas, którego długość zależy od szeregu czynników. Po pewnym czasie płyn wysycha i zmienia się w warstwę gumy bądź rozpada na niewielkie kawałki. Zimą, przy większych wahaniach temperatury i wyższej wilgotności, uszczelniacz może się natomiast rozrzedzić i stracić na skuteczności. 

Zalecamy sprawdzanie i dolewanie płynu uszczelniającego mniej więcej co 3 miesiące, w zależności od tego, jak często korzystasz z roweru. Rekomendowana jest także wymiana uszczelniacza za każdym razem, kiedy zmieniasz oponę. 

Aby dowiedzieć się, gdzie wylać zużyty płyn i czy podlega on recyklingowi, zapoznaj się z instrukcjami producenta na opakowaniu.

Większość przypadków przebicia opon bezdętkowych typu „tubeless ready” pozostaje niezauważona, ponieważ płyn uszczelniający „łata” dziurę niemal natychmiast. Jeśli jednak przebicie jest stosunkowo duże, ciśnienie w oponie może spaść. W takiej sytuacji często dość łatwo jest dostrzec otwór z uwagi na widoczny uszczelniacz. Zatrzymaj się i ustaw koło uszkodzeniem w stronę podłoża, dzięki czemu cały uszczelniacz spłynie do niego i „załata” dziurę. Po uszczelnieniu miejsca przebicia (tj. kiedy powietrze przestanie uchodzić z opony), odczekaj kilka minut, aż uszczelniacz przeschnie, i dopiero wtedy dopompuj oponę. Natychmiastowe dopompowanie opony uniemożliwia dokładne załatanie przebicia przez uszczelniacz z uwagi na wysokie ciśnienie wewnątrz opony.