Jak założyć szytkę

Szytki nie można założyć na dowolne koło rowerowe. Jeśli planujesz montaż szytki po raz pierwszy, upewnij się, że Twoje koła są kompatybilne z tym rozwiązaniem.

Pamiętaj, że można ją przykleić taśmą lub klejem. W zależności od wybranego sposobu klejenia zalecamy wiec następujący sprzęt:

• Specjalny klej lub taśma do szytek
  Upewnij się, że używasz produktu do klejenia przeznaczonego specjalnie do szytek (tzn. jeśli wybierzesz klej, nie może być dowolnego rodzaju), ponieważ musi być w stanie wytrzymać wzrosty temperatury związane z hamowaniem. Wiele kół dostosowanych do montażu szytek nadal ma zamontowane klocki hamulcowe, które powodują nagrzewanie się obszaru obok szytki, gdzie nałożony został klej. Zwykły klej prawdopodobnie nie wytrzyma takiego tarcia.
  
  

• Szczotka do nakładania kleju na szytkę i obręcz
  Jeśli wybierzesz klej (poniżej omawiamy także zastosowanie taśmy), będziesz potrzebować szczotki do jego rozprowadzenia.
  
  

• Para rękawic
  Ponieważ klej może brudzić ręce, jeśli wybierzesz tę opcję, zalecamy nałożenie rękawic.

Jeśli na kole była już zamontowana szytka, trzeba będzie usunąć klej, co może trochę potrwać i wiązać się z pewnymi utrudnieniami. Przeprowadzimy Cię przez wszystkie etapy, ale jeśli proces wydaje Ci się za trudny, nie wahaj się i zleć montaż specjaliście.  

1 – Co należy zrobić 24 godziny przed montażem

Średnica szytki jest niewielka w porównaniu do średnicy koła, dzięki czemu po założeniu szytka pozostaje pewnie i bezpiecznie osadzona na obręczy. Aby ją nieco rozciągnąć, zalecamy jej wstępne napompowanie 24 godziny przed montażem, dzięki czemu przy zakładaniu będzie bardziej elastyczna.  

2 – Zdejmij szytkę

Zawsze zaczynaj zdejmowanie szytki od strony przeciwnej do zaworu.  

Na początek w miarę możliwości ręcznie oddziel krawędzie szytki.   

Wykonaj ten krok po obu stronach koła, aby zdjąć całą szytkę z obręczy. Czynność może ułatwić użycie śrubokrętu płaskiego, jednak nie jest to zalecane, gdyż zwiększa ryzyko uszkodzenia obręczy i szytki.

Kiedy uda Ci się oddzielić część szytki od krawędzi, wystarczy, że pociągniesz za nią, a zdejmiesz ją całą.

3 – Usuwanie resztek kleju

Kolejnym krokiem jest usunięcie resztek kleju z obręczy. Jeśli tego nie zrobisz, może to później spowodować nierówność, przez którą koło będzie z powodu zwiększonej grubości podskakiwać podczas obrotów. 

Specjaliści do usunięcia pierwszej warstwy używają śrubokrętu, zachowując najwyższą ostrożność, aby nie uszkodzić koła. Nie jest to zalecane w przypadku początkujących, gdyż wiąże się z ryzykiem zarysowania karbonowej powierzchni koła i uszkodzenia jej.  

Na koniec do usunięcia ostatnich pozostałości kleju możesz użyć papieru ściernego. Celem jest uzyskanie równej, gładkiej powierzchni wokół całej obręczy.

4 – Rozciągnij szytkę

Przed założeniem szytki musisz ją rozciągnąć. Napompuj ją do maksymalnego zalecanego poziomu ciśnienia, zamknij zawór i pozostaw na noc.

Upewnij się, że zawór jest wystarczająco długi w stosunku do obręczy. W razie potrzeby dodaj przedłużkę zaworu. 

Montaż szytki za pomocą kleju  

Poniższa procedura dotyczy mocowania szytki z użyciem kleju.

Napompuj szytkę do ok. 1,5 bara, aby ułatwić nałożenie kleju.

W dolnej części szytki znajduje się pasek ochronnej bawełnianej tkaniny, który ma styczność z kołem. Tę właśnie część należy przykleić. 

1 – Nałóż klej na szytkę  

Pracując na czystej powierzchni roboczej w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, nałóż cienką linię kleju na spodnią część szytki. Rozprowadź klej szczotką.

2 – Nałóż klej na obręcz

Wykonaj ten sam krok na obręczy. Upewnij się, że cała powierzchnia obręczy jest równa i gładka.

Po nałożeniu kleju nie należy od razu umieszczać szytki w obręczy. Pozostaw klej na około 20 minut, aby przeschnął. Kiedy klej po dotknięciu go palcem nie będzie się już ciągnąć, możesz przykleić szytkę do obręczy.

3 – Umieść szytkę w obręczy

Najpierw włóż zawór, a potem stopniowo przyklejaj szytkę do obręczy.

Zacznij od zaworu, ponieważ to w tym miejscu wypośrodkowana jest szytka.

Następnie załóż szytkę po obwodzie koła, posuwając się w górę po obu stronach zaworu. Zakończ po przeciwnej stronie. Upewnij się, że opona jest prawidłowo scentrowana na kole. Ponieważ tkanina ochronna wystaje nieco po obu stronach szytki, możesz zobaczyć, czy jest założona poprawnie, i w razie potrzeby poprawić jej położenie.  

Ważne: przed użyciem pozostaw na 1–2 godziny, aby klej między szytką a kołem mógł się związać.

Montaż szytki za pomocą taśmy  

Zalecamy korzystanie z taśmy tylko w przypadku nowych obręczy bądź obręczy, z którymi wcześniej używana była podobna taśma. Upewnij się, że obręcz jest idealnie czysta, w razie potrzeby użyj odtłuszczacza. W zależności od głębokości obręczy i jeśli zajdzie taka konieczność, zastosuj przedłużkę zaworu. 

1 – Nałóż taśmę  

Taśma przykleja się z obu stron, od góry i od dołu, i z obydwu stron jest pokryta zdejmowaną warstwą zabezpieczającą. Drugą warstwę można usunąć dopiero po umieszczeniu dętki we właściwym położeniu.  

Zacznij 15 cm od otworu na zawór.  

Powoli odklejaj spodnią warstwę zabezpieczającą taśmy. Jednocześnie dociskaj taśmę do obręczy. Przyklej taśmę wokół całego obwodu obręczy. Kiedy dwa końce się spotkają, odetnij nadmiar taśmy, tak, by końce się na siebie nie nałożyły.

Bez usuwania taśmy z obręczy zrób otwór w miejscu, gdzie znajduje się zawór.

2 – Umieść szytkę w obręczy

Ostrożnie odklej pierwsze kilka centymetrów górnej warstwy zabezpieczającej taśmy i umieść szytkę w obręczy. Pilnuj, by po założeniu szytki na obręcz górna warstwa taśmy pozostała dostępna. 

Napompuj szytkę, wypośrodkuj ją w obręczy, a następnie wypuść powietrze do ok. 1,5 bara.

3 – Zdejmij górną warstwę zabezpieczającą taśmy

Po prawidłowym umieszczeniu szytki w obręczy delikatnie zdejmij górną warstwę zabezpieczającą taśmy na całym obwodzie koła.

4 – Napompuj do pożądanego poziomu ciśnienia  

Szytka jest teraz przyklejona do obręczy. Napompuj ją do pożądanego poziomu ciśnienia, dostosowanego do Twojego wzrostu i wagi. Nie przekraczaj maksymalnego ciśnienia wskazanego na boku szytki.  

Przed użyciem odczekaj kolejne 24 godziny.

Aby zapobiegać przebiciom, do wnętrza szytek jak najbardziej można dodawać uszczelniacz do opon. 

Sprawdź, czy wkład zaworu można wyjąć, w przeciwnym razie ryzykujesz, że uszczelniacz wszystko zablokuje. Wszystkie szytki Michelin mają zawory z wyjmowanym wkładem.