Kiedy dętka jest potrzebna?
Dętka ma za zadanie uszczelnić połączenie felgi i opony. Aby się dowiedzieć, czy potrzebujesz dętki, w pierwszej kolejności sprawdź, czy masz oponę dętkową (Tube Type – TT), czy też bezdętkową (Tubeless – TL).
Skąd wiadomo, czy opona jest dętkowa, czy bezdętkowa?
Opony dętkowe (TT)
W tych oponach pierwsza warstwa gumy od wewnątrz nie jest szczelna. Dlatego do utrzymania ciśnienia potrzebna jest dętka.Opony bezdętkowe (TL)
W oponach bezdętkowych pierwsza warstwa gumy jest szczelna. Dlatego do uszczelnienia nie jest potrzebne założenie dętki. Istnieje jednak wyjątek: w przypadku felgi TT założenie dętki jest konieczne.
Obejrzyj obręcze, aby stwierdzić, czy są dętkowe, czy bezdętkowe.
Skąd wiadomo, czy obręcz jest dętkowa, czy bezdętkowa?
1/ Obręcze szprychowe
Szprychy zazwyczaj wchodzą w obręcz pośrodku na całym obwodzie. Ponieważ takie otwory oznaczają brak szczelności, ten rodzaj obręczy jest dętkowy (TT), wymaga więc założenia dętki.
Istnieją jednak obręcze ze szprychami przymocowanymi w inny sposób, tak by utrzymać szczelność. Takie obręcze szprychowe są bezdętkowe (TL), a nie dętkowe (TT).
Ochraniacz dętki do obręczy szprychowych
Jeśli szprychy przebijają obręcz, jej wnętrze nie jest gładkie. Podczas jazdy może to doprowadzić do przegrzania i przedziurawienia dętki. Aby tego uniknąć, zaleca się korzystanie z ochraniacza dętki. Jest to gumowe akcesorium, które okrywa wnętrze obręczy i chroni dętkę motocyklową lub piankę MICHELIN Bib MousseTM przed kontaktem z zakończeniami szprych.
2/ Obręcze ze stopu
Obręcz ze stopów lekkich jest bezdętkowa, ponieważ pręty nie wpływają na uszczelnienie.
Podsumowanie
| Obręcz szprychowa | Obręcz ze stopu |
Opona TT (dętkowa) | Dętka* | Dętka |
Opona TL (bezdętkowa) | Dętka* | Brak dętki |
*zalecamy użycie ochraniacza na dętkę
Ważne:
w przypadku obręczy ze stopu i opony bezdętkowej nie zalecamy zakładania dętki. Jeśli dojdzie do przebicia, z opony może natychmiast gwałtownie zejść powietrze.
Teraz wiesz już, czy do swoich opon potrzebujesz dętek. Jeśli tak, sprawdźmy, jak je wybrać w zależności od typu pojazdu lub sposobu użytkowania.
Dętka do motocykla szosowego lub skutera
Wybór dętki odpowiedniej do użytkowania na drodze obejmuje dwa kroki:
Dętka musi być dopasowana do rozmiaru opony. Dlatego w pierwszej kolejności należy ustalić rozmiar opony, tak by potem znaleźć właściwą dętkę.
Następnie trzeba się zdecydować na typ zaworu (jeśli jest ich więcej do wyboru).
Czasami dla jednego rozmiaru można wybrać między dwoma typami zaworów:
Zawór prosty
Zawór kątowy
Jak wybrać zawór?
Kształt zaworu decyduje o łatwości pompowania opony. Jeśli zawór jest trudno dostępny, na przykład z powodu układu hamulcowego, pompowanie może być łatwiejsze z zaworem kątowym niż prostym.
Dętka do motocykla terenowego
Do motocykli terenowych oferujemy dwa typy dętek:
Wzmacniana: solidna
Ultra-Heavy Duty (UHD): jeszcze solidniejsza (4 mm grubości)
Wybór zaworu nie ma tu znaczenia: zawsze są proste.
Dętka Ultra-Heavy Duty (UHD) będzie bardziej wytrzymała niż dętka wzmacniana, oczywiście pod warunkiem, że jest dostępna w wybranym rozmiarze.
Rozwiązanie alternatywne: MICHELIN Bib Mousseᵀᴹ
Ponieważ MICHELIN Bib MousseTM nie zawiera powietrza, jest to znakomite rozwiązanie do jazdy terenowej, dzięki któremu nie trzeba się martwić o przebicia. Zobacz rozmiary MICHELIN Bib MousseTM
Zalecenia
Zalecamy użycie nowego ochraniacza i nowej dętki za każdym razem, gdy założysz nową oponę.
Kiedy wymienić zawór opony bezdętkowej?
Zawór gumowy: zalecamy wymianę zaworu przy każdej zmianie opony.
Zawór metalowy: zalecamy wymianę uszczelki zaworu przy każdej zmianie opony
Aby kupić akcesoria wspomniane w tym artykule, możesz się skontaktować z najbliższym sprzedawcą lub specjalistą:
