Czy przebicie opony rowerowej można naprawić?
To pierwsza kwestia, która wymaga wyjaśnienia, bo nie każdą przebitą oponę rowerową da się naprawić.
Z reguły jeśli przebicie opony jest niewielkie, spowodowane gwoździem lub podobnym małym przedmiotem, jej załatanie przy użyciu zestawu naprawczego do opon powinna być możliwe. Jeśli jednak na oponie lub dętce widnieje duża wyrwa, prawdopodobnie należy je wymienić.
W takim wypadku pamiętaj, że Michelin oferuje szeroką gamę wysokiej jakości opon do wszystkich rodzajów rowerów.
Jak znaleźć przebicie w oponie rowerowej
Zanim pomyślisz o naprawie przebitej opony, musisz wiedzieć, z czym masz do czynienia. Sam fakt przebicia łatwo ustalić, jeśli opona zrobiła się miękka albo całkowicie zeszło z niej powietrze. Zanim jednak coś z tym zrobisz, musisz zlokalizować miejsce przebicia.
Zacznij od zwykłej wzrokowej kontroli opon. Jeśli przebicie zostało spowodowane przez jakiś dobrze widoczny przedmiot, jak gwóźdź albo odłamek szkła, łatwo będzie je zauważyć. Nie próbuj jednak wyczuć ostrego przedmiotu, przesuwając dłonią po oponie. Pamiętaj, jeśli jest dość ostry, by zniszczyć gumowe opony, poradzi sobie też z ludzką skórą!
Jeśli nie widzisz oczywistej przyczyny przebicia, trzeba zdjąć koło. Oponę bezdętkową pozostaw na kole. W innym przypadku trzeba zdjąć oponę, aby wydostać dętkę.
Następnie potrzebne będzie mydło, na przykład płyn do mycia naczyń. Napompuj oponę (jeśli przebicie jest tak duże, że opony nie da się napompować, powinno być łatwo widoczne) i namydl jej boki. Poszukaj miejsca, w którym w mydle pojawią się pęcherzyki – jest to znak uciekającego powietrza.
Jeśli ten sposób nie zadziała, będzie Ci potrzebny spory zbiornik nieprzepuszczający wody. Nie musi być bardzo duży, jeśli sprawdzasz dętkę, ponieważ można ją trochę zgnieść. Jeśli natomiast kontrolujesz oponę bezdętkową, rozmiar zbiornika musi być na tyle duży, by zmieścić przynajmniej część obręczy koła. Napełnij zbiornik wodą na tyle, by pod powierzchnią zmieściła się część opony albo dętki. Przesuwaj ją, tak by każdy odcinek opony lub dętki znalazł się na chwilę pod wodą. Również tym razem zwracaj uwagę na pęcherzyki powietrza uciekającego przez przebicie. Pamiętaj, żeby zanurzyć w wodzie również zawór, na wypadek, gdyby to on był przyczyną spadku ciśnienia w oponie.
Jak naprawić przebitą oponę rowerową
Krok 1: Zdjęcie koła
Po zlokalizowaniu przebicia pora je załatać. Proces naprawy przebitej opony rowerowej różni się w zależności od opony: naprawa przebitej opony bezdętkowej przebiega inaczej niż opony z dętką.
Na szczęście w obu przypadkach trzeba zdjąć oponę z koła. Jeśli więc nie masz pewności co do rodzaju swojej opony, po prostu ją zdejmij, a szybko się dowiesz, czy w środku jest dętka!
Przed przystąpieniem do naprawy należy zdjąć koło. Procedura dla większości rowerów wygląda mniej więcej tak samo, chociaż w niektórych przypadkach trzeba zajrzeć do instrukcji producenta roweru. Z reguły należy poluzować hamulce, tak by koło dało się wysunąć. Dokładny sposób postępowania zależy od typu hamulców, w jakie wyposażony jest rower.
Jeśli przebita została opona na przednim kole, zwykle do jego zdjęcia wystarczy poluzowanie środkowych nakrętek przytrzymujących koło w ramie i wysunięcie go. Niektóre rowery mają nawet szybkozamykacze, które pozwalają wykonać ten krok bez narzędzi. Jeśli chodzi o to, jak naprawić przebicie tylnej opony rowerowej, sprawy nieco się komplikują, ponieważ jest ono napędzane przez łańcuch.
W przypadku roweru z przerzutkami należy je wyregulować, tak by łańcuch był zaczepiony o najmniejsze zębatki zarówno na korbie (zębatki na środku roweru), jak i na kasecie (zębatki przy tylnym kole). Dzięki temu łańcuch będzie luźniejszy i łatwiej się zsunie po zdjęciu koła. Następnie odkręć środkowe nakrętki i wysuń koło.
Krok 2: Zdjęcie opony
Przed zdjęciem opony należy spuścić z niej powietrze, chyba że już to nastąpiło z powodu przebicia. W tym celu trzeba zdjąć nakrętkę z zaworu i wcisnąć kołek pośrodku, aby spuścić pozostałe powietrze.
Najpierw oddziel stopki od obręczy.
Popchnij je w stronę dna obręczy.
Wyjmij ręką drugą stopkę.
Jeśli korzystasz z opony „tubeless ready”, pamiętaj o zebraniu uszczelniacza.
Porada: zdejmuj oponę TLR w miejscu, które może się pobrudzić.
(Przy zdejmowaniu opony „tubeless ready” krople uszczelniacza mogą zrobić rozbryzg na pobliską powierzchnię).
Następnie weź dwie łyżki do opon i wsuń je pod krawędź opony. Jeśli w oponie znajduje się dętka (albo podejrzewasz, że może się znajdować), uważaj, by nie podważać jej za mocno, bo grozi to jej draśnięciem lub rozdarciem. Kiedy część boku opony znajdzie się nad obręczą, zacznij posuwać się wokół całego koła. Kiedy już cały bok opony znajdzie się nad obręczą, powinno być możliwe podważenie części drugiego boku. Potem wystarczy ściągnąć oponę rękami. Uważaj, by nie uwięzły Ci palce. Kiedy jedna stopka opony wyjdzie ponad krawędź obręczy, zrób to samo z drugą.
Krok 3: Naprawa
Jak naprawić przebitą bezdętkową oponę rowerową: na każdym zestawie naprawczym do opon powinny się znajdować dotyczące go szczegółowe instrukcje, ale zanim przystąpisz do łatania, zawsze sprawdź, czy naprawiany obszar jest czysty i suchy. Oponę bezdętkową naprawia się od środka na zewnątrz. Pamiętaj, by przed ponownym założeniem opony odczekać czas zalecany w instrukcji zestawu naprawczego do opon. Miej świadomość, że nie każde uszkodzenie da się naprawić i że może mieć to wpływ na Twoje bezpieczeństwo. W razie wątpliwości związanych z oponami bezdętkowymi MICHELIN zaleca zwrócić się do certyfikowanego specjalisty.
Jak naprawić przebitą dętkę: większość instrukcji dotyczących przebicia bezdętkowej opony rowerowej ma zastosowanie również do tego przypadku. Trzeba wpompować trochę powietrza do dętki, żeby nadać jej kształt i zapobiec zagięciom. Pamiętaj też, że naprawę przeprowadza się po zewnętrznej stronie dętki, a łatka jest skierowana w stronę jej wnętrza. Reszta procedury wygląda w zasadzie tak samo. Również w tym przypadku sprawdź, czy naprawiany obszar jest czysty, i odczekaj zalecany czas, zanim założysz oponę z powrotem.
Zestaw naprawczy do opon
Korzystając z naszego zestawu naprawczego MICHELIN, postępuj zgodnie z poniższą procedurą:
Zlokalizuj przebicie.
Dokładnie oczyść miejsce przebicia płótnem szmerglowym. UWAGA: Uważaj, by nie uszkodzić powłoki nieprzepuszczającej powietrza wewnątrz opony ani wzmacniającego oplotu (dotyczy opon bezdętkowych).
Sprawdź, czy oczyszczony obszar jest większy od łatki, tak by przykleiła się prawidłowo.
Zerwij z łatki folię ochronną, uważając, by nie zanieczyścić części łatki, która będzie miała styczność z dętką (albo oponą w przypadku opony bezdętkowej). Przed przyklejeniem łatki wpompuj trochę powietrza do dętki.
Przyklej łatkę, dociskając ją mocno na całej powierzchni, zwłaszcza na krawędziach. Pozostaw łatkę do wyschnięcia na 2–3 minuty.
Opona została naprawiona.
Krok 4: Test
Zanim złożysz wszystkie części z powrotem, jeszcze raz skontroluj oponę w wodzie, jak to opisaliśmy powyżej w sekcji dotyczącej zlokalizowania przebicia. Naprawa przebitej opony może być dla doświadczonego rowerzysty tylko drobną niedogodnością, ale warto poświęcić kilka dodatkowych minut na zanurzenie załatanej opony w wodzie przed ponownym założeniem koła.
Krok 5: Napompowanie opony
Pora teraz napompować oponę. Pamiętaj, by uzyskać właściwe ciśnienie dla swoich opon. Warto też unieść koło nad ziemię i zakręcić nim, żeby się upewnić, że wszystko dobrze działa.
Krok 6: Ponowny montaż
Kiedy masz pewność, że naprawa przebiegła pomyślnie, możesz zacząć składać rower z powrotem. Ta procedura polega po prostu na wykonaniu w odwrotnej kolejności tych samych kroków co przy zdejmowaniu opony i koła.