W przeciwieństwie do innych rund wyścigów Word Endurance Championship, w których wybór opon jest ograniczony do dwóch rodzajów slicków, przepisy 24h Le Mans pozwalają na stosowanie wszystkich trzech typów opon slicków.
Zespoły Hypercar mają do wyboru jeden z trzech rodzajów slicków: z mieszanki miękkiej (soft), o średniej twardości (medium) i twardej (hard).
- Soft: temperatura poniżej 15°C lub wyścigi nocne.
- Medium: temperatura powyżej 15°C.
- Hard: temperatura powyżej 30°C.
- Dostępna jest również wszechstronna wersja na mokre podłoże, sprawdzająca się na zarówno na torze wilgotnym, jak i z grubą warstwą wody.
Hypercars to klasa najpotężniejszych samochodów prototypowych w sportach wyścigowych. Ich moc oscyluje wokół 1000 KM. W tej kategorii pojazdów LMH (Le Mans Hypercar) znajdziemy modele marek Toyota, Peugeot, Ferrari, Glickenhaus i Vanwall, a także prototypy LMDh (Le Mans Daytona hybrid) od Porsche i Cadillaca.
Zespoły LMGTE Am mogą wybierać między trzema różnymi typami opon typu slick i dwoma typami opon na mokrą nawierzchnię.
- Soft: temperatura poniżej 20°C lub wyścigi nocne.
- Medium: temperatura od 15°C do 35°C.
- Hard: temperatura powyżej 30°C.
- Opony na deszcz: Opony Michelin Drying Wets (wysychające podłoże) i Full Wets (silniejsze opady deszczu) mają identyczną rzeźbę bieżnika.
Z okazji stulecia 24-godzinnego wyścigu Le Mans opony Michelin będą posiadać na bokach kolorowe oznaczenia ułatwiające ich szybką identyfikację na maszynach w dowolnym momencie.
Michelin został wybrany przez FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) i ACO wyłącznym dostawcą opon do prototypów Hypercar. Przepisy LMGTE Am dopuszczają otwartą konkurencję między producentami opon, ale od 2018 roku zawodnicy postanowili ścigać się wyłącznie na oponach Michelin.
Więcej informacji na temat 24h Le Mans i opon Michelin na wyścig znajdziesz w naszym Przewodniku Wyścigowym 2023.
